Le développement du Véhicule Electrique (VE) pose la question de l’impact possible de ce dernier sur l’activité de conduite en raison de son autonomie limitée. Cette recherche prospective explore les comportements et expériences vécues des utilisateurs de véhicule thermique et de VE relatifs aux modes de gestion de l’autonomie. Dans une première phase, quatre styles de gestion de l’autonomie ont été identifiés suite à des entretiens avec des conducteurs de véhicules thermiques et quantifiés à l’aide d’un questionnaire. Ces styles dépendent de la relation affective au risque de panne, qui motive généralement le comportement de recharge, plus ou moins anticipateur ou réactif. D’autres facteurs contextuels qui peuvent intervenir sont précisés. Dans une seconde phase, à partir de deux semaines de prêts de VE, nous avons pu observer le transfert de ces styles de gestion de l’autonomie du véhicule thermique au VE, ce qui indique qu’ils peuvent être utilisés afin de prédire les conduites des futurs utilisateurs. La difficulté de préciser l’évolution de l’autonomie du VE peut générer des inquiétudes et la conception de nouveaux instruments et services permettra de réduire l’incertitude ; la perception et l’interprétation différenciée des instruments ont ainsi été analysées. Une troisième phase, s’appuyant sur l’expérience vécue de nos conducteurs et la confrontation à deux prototypes, a permis de stimuler la créativité des participants et de leur faire exprimer des attentes en termes de services et outils à développer dans le futur. L’articulation de méthodologies variées, en s’appuyant sur l’expérience vécue, fournit des pistes prospectives afin de garantir le développement et la conception d’instruments et services innovants qui participeront à la sécurité et au confort émotionnel des conducteurs des futurs VE.